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广东塌桥事故肇事船长不会使用雷达测距
来源:广州日报    2007-06-19 09:14:59

      广州日报6月19日报道  记者昨日从权威渠道独家获悉,“南桂机035”的种种操作失误,最终酿成了“6·15”这场悲剧。记者随后费尽周折,联系到了相关知情人,试图还原运沙船从出发到出事的整个过程。

      错把施工灯看作导航灯

      据知情人透露,“南桂机035”号运沙船长75.18米,宽15.2米,自重1599吨,为内河二等船,2005年4月由清远某造船厂建造。船只的所有者为杨雄,登记地址为顺德北滘镇广教兰东街8号。后杨雄将运沙船租给一个名叫陈伟红的人使用,并挂靠在南海裕航船务有限公司经营。船长石桂德为内河二等船长,今年40多岁,值班水手黄玉有今年23岁。

      当日清晨4时30分,“南桂机035”号运沙船满载1560方砂石从高明驶往顺德。当时江面薄雾弥漫,能见度一般,而“南桂机035”号不但没有停航,反而一直保持着13公里每小时的航行速度。据船长石桂德自述,当行至九江大桥前方500米处时,能见度只有70米左右。就在这时,他看到前方有点点灯光,便以为是九江大桥通航孔的导航灯标,于是继续向前准备穿越桥孔。孰料,那灯光并非导航灯,而是附近施工船发出的灯光。“南桂机035”号迈出了危险的一步。

      雷达开启却不知如何操作

      据介绍,当时运沙船上装载有一部雷达,两部VHF(对讲机)和一部GPS定位系统。GPS系统已经失效,雷达系统则正常开启。然而,可悲的是,拥有内河二等船长资质的石桂德竟然不知道如何操作雷达系统,无法用雷达测出大桥与运沙船的实际距离。而在能见度如此差的环境下,值班水手本应站在船头协助瞭望,而事发时,值班水手黄玉有却正在排水舱协助抽水!

      在附近施工灯的误导下,“南桂机035”号航向逐渐偏离主通航孔,突然,“怦”的一声,右船艏重重撞向通航孔与副通航孔之间的桥墩上。此时,知道大事不妙的石桂德迅速打左舵,但为时已晚,桥板在猛烈撞击下,轰然坍塌,并砸向船头。幸好,当时所有船员均在船尾,一名船员迅速跳水向附近的施工队求救。

     另据“南桂机035”号运沙船上的大副介绍,事故原因还有可能与船长石桂德的疲劳驾驶有关。他回忆说,当日凌晨2时许,石桂德仍坐在驾驶台,然后进行了短暂的休息。3时30分左右,仅休息一个多小时的石桂德起床开始协助装卸,4时30分便再次驾驶运沙船,从高明驶往顺德,并最终酿成这起悲剧。

     现场回访:邻居叹肇事船主“不好彩”

     “南桂机035号?这不是阿雄的船嘛!”在“6.·15”事故发生并在电视上公布肇事船号码时,船主杨雄的街坊邻居们响起一阵惊讶的喊声。据村民们介绍,杨雄经营船运输生意已多年,并凭此“发了一笔小财”。属于街坊中先富起来的一批人。熟悉他的街坊称其“为人沉稳,和街坊、家人的关系都很好”。然而,“6·15”事故却将杨雄推至风口浪尖中。“他的船其实是承包给别人的,这次阿雄真不好彩!”街坊都叹道。

      记者采访了解到,事件发生后,警方曾传唤船主杨雄协助调查,但经调查核实,该船证照齐全有效,并未 超载,只是行错航道。因此,公安部门并未对其作出处理。警方随后将调查情况移交广东省海事部门,等待进一步处理。

      杨雄居住的村落是顺德北滘其中一条历史最悠久的小村,其老屋是附近典型的“二层半”建筑,已有超过10年的历史。从2003年开始,杨家一家就迁往附近的一高档楼盘居住。在杨雄搬家前,他家门前还有一条小河涌,经常有小船经过。

      记者昨日去探访时,发现小河涌已经被填平,附近的老屋90%以上都租给了打工者,但杨雄的老屋并没有变为出租屋,看屋的广西籍妇女告诉记者,杨雄很看重这间老屋,还经常让她搞卫生。

      杨雄家人婉拒采访

      昨日下午,记者前往杨雄现居住的顺德某高档楼盘,而杨雄的家人在电话中表示:“现在很多方面都不方便,很多事情都不清楚。”以此婉拒了记者的登门采访。

      船务公司:正配合有关部门调查

      对于船主杨雄将船转租出去,又造成如此大后果一事,“南桂机035”号挂靠的南海裕航船务有限公司法定代表人梁国玲表示:“我们还在配合有关部门调查中,关于杨雄,我能说的是,他该承担什么责任,就承担什么责任。”

      交通疏导

      九江至开平段车流翻倍忙坏警察

      昨天,适逢星期一,由于325国道九江大桥段倒塌,加大了广佛高速公路的压力。昨天上午8时,记者从鹤山大雁山入口,进入广佛高速公路,车流量明显比往日增多,但行驶比较畅顺,记者从九江龙山出口,进入九江镇,只花了10分钟,下午5时,记者又从九江龙山收费站进入广佛高速公路,返回鹤山市,这时较缓慢,原本10分钟的车程花了半个小时。据江门市交管局介绍,广佛高速九江至开平段以往每天车流量为2万~3万辆,而昨天近5万辆。

      雁山收费站

      加紧建设一条新出口车道

      受事故影响,雁山收费站出口的车流量剧增,等候出站的车流最长时达数公里。据悉,事故发生后,雁山收费站出口由原来两道两收费亭增加到两道四收费亭。目前,收费站正在加紧建设一条新的出口车道和两个临时收费亭。

      记者同时获悉,佛开高速陈山和龙湾出口也受到了九江大桥事故的影响,车流量明显增大,路面交通一度缓慢。

      佛山交警:

      尽快制作巨型木板遮挡断桥

      此外,由于此前途经佛开高速公路九江大桥路段的司机,都会放慢车速看断桥“风景”,甚至有的人停车拍照“留念”,佛山交警部门要求司机按正常速度通行。此外,为了让司机通过九江大桥路段时不受断桥干扰而影响车速,交警部门将制作特大木板遮挡断桥。

      江门交警:

      对断桥实行全封闭交通管制

      为防止出现严重交通堵塞,交警部门对断桥实行全封闭交通管制措施,严禁车辆和无关人员进入。同时,分别在发生事故路段周边的佛山、江门共设立9个执勤点,24小时安排警力及时疏导交通。近两天来,佛山、江门两市共出动警力疏导交通1000多人次,警车400多辆次。6月15日以来,325国道、佛开高速公路九江大桥路段没有发生严重交通堵塞和重特大道路 交通事故。

      九江战备码头

      21日6时开通

      将开通一年以上,九江大桥全面修复后再酌情关闭

      昨日,九江渡口码头(南岸)的修复工作仍在紧张进行中,记者从佛山有关部门获悉,九江战备码头将于6月21日早上6时正式开通。

     开通后可能随时用于救捞上岸。

     昨日上午9时左右,记者在九江战备码头看到,多名码头工作人员正在用水擦洗码头值班室外墙的污垢。而在码头内,一批崭新的指示标牌和标杆正装运上一艘渡轮,准备运至对岸供鹤山码头使用。另外,码头一角还摆立着4间即将投入使用的小型收费室(见上图)。

      记者还了解到,目前码头南岸只有一条车辆通道可通行,另外两条通道的修复工作还在紧张进行中;北岸码头已经基本修复完毕,已经具备了通航能力。

      昨日一大早,许多当地居民和从顺德等地赶来的市民都聚集在九江战备码头前,他们有的是来询问开渡时间,有的则是想亲自坐上轮渡,体验19年后九江战备码头重新启用。码头附近的八约村村民告诉记者,自从九江大桥被撞断后,当地一些在对岸工作的居民不得不骑 摩托车花费40分钟绕道从高明前往鹤山,这给他们上下班带来了不便。

      昨日下午,记者从有关部门获悉,经过佛山市政府部门的慎重考虑和安排,将在6月21日早上6时正式开通,每日运行时间在6时~19时之间,由两艘船负责运载,还有一艘是备用。

      由于曾将九江战备码头作为被捞车辆上岸的码头,因此有关负责人告诉记者,不排除码头开通后将会临时封闭用于救捞工作,但将尽量确保不对码头运行造成影响。 

 

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